憶えていたら今週もまた船橋のカーブに行ったのに、まさかその列車が房総用209系で運転されようとは。
その起きしな、前々回に触れた京葉線201系51＋K1編成が運用に入っていることを知った。
この編成についてはこちらでも触れたが、方向幕が故障し年末は白幕で運転、現在は白幕だった車両は固定の「京葉線」表示で走っている。これがいつ直るのか、それとも引退までそのままなのかは知るところではないが、いまのところ201系4本だけの担当である分割運用には入れないようにしているという。
用事があるためあまり時間は取れないが、記録にでかけた。休日はお休みの編成が増えるので、撮れるときに撮っておこうということだ。
いつもの地元・二俣新町駅へ出向く。ほどなく件の編成がやって来る時刻を狙って出かけてきた。
205系量産先行車（二俣新町）
まずは通過の快速。もう撮りつくしたアングルだが、撮れるものは撮る。
そして、予定通り続く各駅停車で51＋K1登場。
201系（二俣新町）
4連口の蘇我方K1編成の方向幕は通常どおり。
201系（二俣新町）
そして6連口の東京方51編成がこの表示。…ちょっとコマが下にズレてる？ これは開扉直前のもの。スカートが切れてしまった。
この列車に乗った。
201系（二俣新町）
最後尾車両は誰も乗っていなかったので、このカメラの初日と同じく車内を撮影。
そういえば、京浜東北線209系引退直前は乗客に目もくれず車内を撮る輩も多かったそう。ここもいつかはそうなるんだろう…。
201系（新習志野）
新習志野で降り、この列車が戻ってくる姿を捕らえることにした。
特急の通過待ちでしばし停まるので、側面方向幕も収めた。それにしても、どうせ次の海浜幕張で折り返すんだから、あとひと駅進ませてくれればいいものを。京葉線のダイヤは不思議なことが多い。
E257系500番台特急「わかしお」（新習志野）
通過の下りわかしお。この駅でこの時間帯（正午すぎ）だとこっちが順光か。
209系500番台（新習志野）
この向きで撮れない201系の「京葉線」表示は、二俣新町の蘇我方で待ってば順光で撮れたかもな。
255系（新習志野）
ノロノロ運転でやって来た回送列車。255系ももしかしたら253系を追うように早くの引退があるかも、とささやかれている。なんとも勿体ない話だ。
ようやく列車の接近放送が途切れたので、蘇我方の端へ移動。新習志野では今のカメラでしか撮影経験がなく、真ん中の島式ホームの蘇我方が両側の対向式ホームより飛び出していることなども把握していなかった。
201系（新習志野）
快速で53＋K3編成登場。こちらはマトモな幕にシングルアームパンタのスタイル。
205系（新習志野）
この列車が出て行くと、51＋K1編成が還ってくる。
201系（新習志野）
やっぱりお迎えは逆光だった。こりゃまた撮りに来ないとダメだ。
なお、103系時代にも「京葉線」表示の列車は多く走っていた。その姿はこちらの記事で。
201系（新習志野）
再び東京方で待つと、こんどは54＋K4編成の快速。こちらはノーマルパンタ。
205系の各駅停車で海浜幕張へ出る。それは、この光景を確認するためだった。
京葉車両センターに入った113系（新習志野—海浜幕張の車内より）
房総用113系が京葉車両センターにいるという情報を見ていたのだ。見たところ6＋4の10両編成だった。
これまでスカ色113系が京葉線に入ったことはあったのだろうか？ 京葉線東京開業前は房総からの直通列車はこの113系になるだろう、なんて言われていたもんだが。
205系（海浜幕張）
海浜幕張で折り返し。思わず乗っちゃった快速で南船橋まで進む。各駅停車を待っていると、EF65登場。
EF65 1088（南船橋）
201系やEF65が見られる京葉線沿線に住んでいるのは、幸せなのかも？
次の各駅停車で二俣新町へ戻り、蘇我方のカーブでもうちょっと撮ってから帰ることにする。
E257系500番台特急「わかしお」（二俣新町）
若干上が空いているように見える写真だが、左上の二俣支線をEF210が走っているのがちょっとだけ見えている。
201系（二俣新町）
209系500番台（二俣新町）
お時間となりましたので、ここでお開き。いい天気なだけに、名残り惜しかった。
（右フレーム上部から入れるアルバムに、掲載した写真をカテゴリ別にまとめています）
