夕暮れ新柴
下りホーム成田空港寄りに立つ。通過列車が来るというので高砂方を向くと、京急600形のアクセス特急が来た。
京急600形（新柴又）
防音シェルターをくぐるあいだ、側面は斜線ラッピングに。
京成AE形（新柴又）
運営の都合上、この駅の前後は通過列車もスピードを落として進む。ゆえにカット数も増える。
京急1000形（新柴又）
京急1000形ステンレス車が来た。恐らくこの編成は私が大町駅に着いたときに来たものだと思う。
実は、この時刻の列車が7260形だと思って待っていたのだが、勘違いだった。次の普通列車こそ間違いないと思う。
7300形（新柴又）
京成3700形リースの7808F。こちらはスカート装着状態でリースされ、本系に近いぶんかフルカラーLED化も昨年の夏前に済んでいる。
駅長（新柴又）
成田空港方ホーム端より。
京成AE形（新柴又）
スカイライナーは頻繁にやって来る。JRのN'EXはE259系投入も空しく一部減便・減車が決まったようだ。ただ、一概にどっちが勝った負けたと論ずることは難しい。
シェルターとタワー
京成3050形（新柴又）
がっつりと西日を浴びてアクセス特急が現れた。それでも辛うじて読める程度に写るフルカラーLEDはすごい。
京成3050形（新柴又）
シェルターの先にはスカイツリー。列車と絡めるのはなかなか難しい。
さて、7260形が入ると思われる上り列車の発車時刻を見たところ、何と下り列車発車の1分後になっているじゃないか。当初成田空港方で撮るつもりだったが、これでは下りがド被りになりそう。そんなわけで、高砂寄りに移動した。
都営5300形（新柴又）
被る下り列車は5300形だった。シェルターの奥は左カーブになっているといいロケーションだったのにねぇ。
都営5300形・7260形（新柴又）
時刻通りの運行で、やはりこんなタイミングでのすれ違いとなった。
7260形（新柴又）
影、オレンジ、ホワイトと、撮る位置によって顔色が変わる。出発は動画撮影に充てたので写真はなし。
これにて帰ることに決めたが、先ほどの下り普通から次の普通までは23分も空く。スカイアクセス開業後は優等列車の設定のため、普通列車の間隔が3本/時・均等20分割りからバラバラになってしまった。
京成3050形（新柴又）
ホーム中腹から両方向を望遠で。正直、利用者の多い駅ではやりにくい芸当。大町・松飛台もそうだったが、ローカル線の駅のように普通列車到着の数分前にホームの客が増え始める。予め時刻を把握して駅に来ているわけだ。
京成AE形（新柴又）
西日を浴びた連結器カバーの継ぎ目が目立つ。
京成AE形（新柴又）
スカイライナーが目指すのはスカイツリーの押上ではなく、上野のお山だ。ネーミング的にはスカイツリーを目指しそうだな…。
京成AE形（新柴又）
もちろん、空港を目指すから『スカイライナー』。成田空港へまっしぐらだ。…あ、ここは徐行区間だが。
都営5300形（新柴又）
スカイツリーを絡めるのにどの位置がベスポジなのか、見極めは難しい。
9100形（新柴又）
私の乗る列車はきょう初遭遇の9100形。1日で北総車の全形式に会えたわけか。…スカイツリーをほんのちょい左に置ければよかったな。
9100形（大町）
大町で降りて撤収。
スカイツリー（大町）
帰り際、上りホームの向こうにシルエットのスカイツリーが見えた。少々不気味だ。
帰路、覚悟はしていたが渋滞にハマった。家に着いたときは真っ暗になっていた。
（右フレーム上部から入れるアルバムに、掲載した写真をカテゴリ別にまとめています）
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