フライング電化
手柄山交流ステーションを出た際に姫新線時刻を調べたら、ちょうどいいタイミングで列車が来ることがわかった。
（姫路—播磨高岡）
踏切手前の標識はフライングで電化されている。そもそも電化予定はないが。
この標識はもともとはSLをモチーフにしたものしかなかったが、調べると1986（昭和61）年頃から電車タイプに変わっていったそうだ。。
非電化だけどSLは通らない路線にとって正しいデザインのものはないな。ただこの標識からパンタを取ったらバスにも見えかねない。
（調べたら実在していて、Wikipediaに載ってました）
（姫路—播磨高岡）
西延末踏切の赤色灯はLED化されている。カンテラっぽい筐体だが光は単純な円形のタイプ。
キハ127（姫路—播磨高岡）
低空高架の山陽本線と分かれて地平単線のカーブをやって来た姫新線下り列車。
播磨新宮までの短距離列車だ。姫路—播磨新宮間は30分間隔の運転が行われている。
スカートに「4」と書いてあるので、近ヒメW4編成。
（大将軍—手柄山）
新幹線の高架脇の道路を東に進むと、先ほど眺めたモノレールの軌道が。
（姫路—大将軍）
県道62号を渡った先で宿に向かってテキトーに進んだら山電本線の線路敷に阻まれてしまった。ここは高架から地上に降りてきたとこか。
山電本線は当初JR山陽本線と姫新線をオーバーパスしていたが、JR側の高架化に伴ってJRをアンダーパスする形に変わったんだそう。
山電のカーブに沿って道路を進むと、これまた先ほど眺めた串刺し長屋が見えてきた。
（姫路—大将軍）
ハンマーヘッドも別角度から。
姫路駅
さらにテキトーに歩いた結果結局姫路駅北口に出た。
う〜ん。あしたの予定を考えても、JRの駅に入るのはいまのタイミングしかないな。
入場券を買って入場。さらに中間改札を抜けて北側のホームに上がる。
103系（姫路）
お目当てはこの播但線103系。2両編成だ。
播但線は1998（平成10）年3月に姫路—寺前間が電化された。その際に投入されたのがこの103系3500番台。投入からもう21年半も経つのか。
この編成（近ホシBH7）が停まっているのは1番線。2番線と合わせて播但線ホームとなっている。
キハ127（姫路）
播但線ホームから西へ進むと姫新線ホーム3・4番線。
停まっているのはキハ127の2連・近ヒメW3。こちらはキハ127-1003だ。
顔は521系電車の原型車に似ている。
キハ127（姫路）
姫新線専任のため、路線のステッカーが貼ってある。
キハ127（姫路）
キハ127は片運転台車で、こちらはキハ127-3。0番台と1000番台の2両ユニット。
同系のキハ122は両運転台車だ。ともに姫新線のみで走っている。キハ122はえちごトキめき鉄道に同型車がいる。
223系（姫路）
姫新線ホームから5番線のJR神戸線223系を撮る。東海道本線大阪からこの山陽本線姫路までが「JR神戸線」区間だ。
JR京都線を経て滋賀県の琵琶湖線長浜まで行く2府2県を通す列車。ここでは普通表示だが、おそらく西明石からは快速なんだろう。
103系（姫路）
2番線には近ホシBH3が停まっているが、こちらは回送になるようで幕回し中。
香呂（こうろ）なんて駅があるのは知らなかった。
この2番線は、先の223系の写真の左奥に写っている4番線の分岐から出てきた位置にある。
103系（姫路）
1番線は福崎行に。
103系（姫路）
登場時は滑らかだった3500番台のヘッドライト・正面方向幕・運行番号窓の周りは、現在はこのように四角いカバーが付いたような処理に変わっている。
この処理がなぜ行われたのかを記述しているサイトを探したが、キーワードがわからず見つからなかった。
ヘッドライト脇のパーツも気になるな。
103系（姫路）
前パン付のクモハ103-3503。9編成ある3500番台中2本のみ装備。
ヘッドライト脇のパーツは前パンに関係しているのかな？
こちらも播但線専用のため「BANTAN 103」のステッカーが貼られている。
103系（姫路）
トイレが付いたクモハ102の車端部はのっぺり。クモハ103の側面方向幕は正面のような処理はされていない。
加古川線用の3550番台とともに、バリエーションの多い103系の中でも2両編成は数少ない例。
103系（姫路）
ヘッドライトが点いたので再度お顔を。
103系（姫路）
2番線の西側は高いフェンスが邪魔をする。
やはり前パン車以外にはヘッドライト脇のパーツは付いてないようだ。
（姫路）
駅周辺でやたらと目にする「えきそば」。いわゆる立食いそばなんだが、麺は中華麺という姫路名物らしい。
その中でもこの播但線ホーム上の店舗はキハ58系をモチーフにした外装で目を引く。名前は「まねき号」のようだ。
223系（姫路）
網干行。ここから西へは愛称が解かれて素の山陽本線。
223系（姫路）
野洲（やす）もやはり滋賀県の琵琶湖線の駅。
この辺の人だと「野洲ってどこか知らんけど、明石は通るやろ？」ぐらいの感覚なんだろうな。
キハ127（姫路）
姫新線上り列車が到着。もっと手前に寄ったカットはもうブレてだめだった。
先ほど沿線撮りした編成かと思ったが、原画を見るとスカートに「1006」と書いてあるようなので、別編成・近ヒメW6だ。
223系（姫路）
長浜、野洲、草津…滋賀県の行先がとっかえひっかえ現れる。
後部のビードが目立つ車体は1000番台車だ。
223系（姫路）
下関方からの姫路止まり列車が到着。待っている草津行にのりかえ客がなだれ込んでいく。
223系（姫路）
JR神戸線の4ドア車はここまで来ない。どの路線も同じ系列ばかりで変化に乏しく、この辺で撮影終了。
宿にチェックインして温泉に入ろう。
本日の鉄活動はこれにて終了したが、夕食後にライトアップされた姫路城を再び訪れ、一日の歩行距離が22km超に達した。
（右フレーム上部から入れるアルバムに、掲載した写真をカテゴリ別にまとめています）
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