非鉄の用事中心なのだが、時間が取れれば彼の地の鉄道も撮り「さぬき鉄」というタイトルで記事を立てている。
※今回”さぬき旅”というラベル（タグ）を設けて、岡山経由で帰った際の「びぜん鉄」も含めてカテゴライズした
今年はスポーツの日絡みの三連休で旅行。時間があまり設けられず、中日夕方のJR予讃線の撮影1回のみとなった。
カーブの駅
訪れたのは讃岐府中駅。
駅の西側すぐで綾川と県道18号を跨ぐため、築堤上にホームが設けられている。
（讃岐府中）
木陰にきっぷうりば。
6年前の香西駅では「キップ」とカタカナだったが、こちらはひらがな。ブースの形は一緒。
（讃岐府中）
駅名表示は抜群の日当たりで褪色している。足元スケスケのホームへ上がる。
無人駅のため入場券も必要ない。
（讃岐府中）
階段近くに短い上屋があるだけの抜けが良すぎるホーム。松山方面を向いたアングル。
この日は夏のような陽気だったが、冬はキツそう。
高松方端っこへ進む。
7200系（讃岐府中）
3分ほどで普通多度津行が到着。せっかくのカーブだが、2連。
電化前は普通列車も一日に数本しか停まらない駅だったそうだが（Wikiによれば1982年11月改正では下り1本・上り2本！）、現在は片側でざっと2時間に3〜4本というところ。
7200系（讃岐府中）
カーブ上のホームは車両中間のドアでの乗降がけっこう危険。
なにせホーム高さが汽車サイズのため、慣れない利用者はびっくりするかもしれない。
5000系＋223系快速「マリンライナー」（讃岐府中）
マリンライナーはJR四国車3連＋JR西日本車2連の5両編成が基本であり、カーブでも画（え）になる。
5000系＋223系快速「マリンライナー」（讃岐府中）
私が撮るときは2階建ての5100にいつもHMが付いているな（2018・2019）。今回は「瀬戸大橋線利用3億人到達」の記念だ。
また同じ駅での話になるが、昨年の香西駅でようやくHMなしの素顔を撮ったところ。
7200系快速「サンポート南風リレー号」（讃岐府中）
岡山—高知間の特急「南風」と高松方面を接続するのが快速「サンポート南風リレー号」。
7200系快速「サンポート南風リレー号」（讃岐府中）
3分後に下りリレー号も通過。
停車駅は高松から坂出までの間は端岡のみ、坂出以西は各駅停車。
「南風」との接続は、宇多津・丸亀・多度津で行われる。
5000系＋223系快速「マリンライナー」（讃岐府中）
5100先頭の上り。この光線条件だとカッコいいね。
5000系の行先表示は製造時は3色表示LEDだったが、現在は前面・側面ともカラー表示が可能なLEDに変更されている。
（讃岐府中）
電化前に駅としてほぼ機能していなかった当駅も、いまはICカードが使えるところまで上った。
JR四国専用のICカードはなく、沿線利用者が買うとなるとJR西日本のICOCAの四国版デザインのカードとなる。
JR四国内での利用可能駅は、予讃線の高松—多度津の全駅、詫間・観音寺、土讃線の善通寺・琴平、高徳線の栗林公園北口・栗林・屋島。
高松—多度津間以外は上記の駅と利用不可駅が飛び石になっており、利便性はまだまだというところ。
（讃岐府中）
歴史的成り立ちから「府中」や隣駅の「国分」の文字は全国各地に点在する地名である。その2つが並んでいるのも面白い。
鉄道の駅名となると、東京の府中市に府中駅など5駅あるほかは、広島の府中駅、天橋立のケーブルカーの府中駅、徳島の府中（こう）駅、大阪の和泉府中駅などに絞られる。意外に少ないな。
面白いところでは、台湾の地下鉄にも府中駅があるそうだ。
7200系（讃岐府中）
松山方端っこに移動。2連2本の4両編成。いいですね〜。
7200系（讃岐府中）
西日を浴びて、バイク色を指した川重efWING台車が際立つ。ブンブン。
7200系（讃岐府中）
多度津から土讃線の電化区間の南端・琴平まで乗り入れる列車。
…と言っても、多度津から3駅進むだけだ。1駅目の金蔵寺のみICカードが使えない。
（讃岐府中）
U字形の雲が山に絡む。
現場ではまぶしくて仕方ない。架線柱に隠れて視界から西日を消す。
8000系特急「いしづち」（讃岐府中）
本日初の特急は、腐れ縁の8000系アンパンマンカー。狙って待ったことがないんだが、よく遭遇する（宇多津・詫間）。
ホームには通過列車の時刻も掲載されており、アンパンとは知らないものの準備はできていたのだが…ボケボケに。
7200系のLEDが写るようにAモードにしていたのだが、この列車はスポーツモードで撮るべきだった。
5000系＋223系快速「マリンライナー」（讃岐府中）
HMは今年3月から12月頃までとのこと。毎回この翼型である。
5000系＋223系快速「マリンライナー」（讃岐府中）
やっぱり光線がカッコいいな。なお2連口の223系はいまだ3色表示LEDだ。
通過列車時刻表を参考に、再び高松方端っこへ。
8600系特急「いしづち」（讃岐府中）
8600系の2連「いしづち」。なんだか近鉄のAceっぽいな。
8000系がいしづち3＋しおかぜ5の8両編成を組むのに対し、8600系はいしづち2＋しおかぜ3の5両編成である。
ん？ 列車が去ったはずなのにまた音が大きくなってきた…
キクハ32＋キロ185「瀬戸大橋アンパンマントロッコ」（讃岐府中）
ぬうぉ〜い、これは油断してた！ アンパンマントロッコ！
臨時列車だからか通過時刻表に載っていない。
排煙が西日で輝いているじゃないの。いい感じで撮れた。気づいてよかった。
キクハ32＋キロ185「瀬戸大橋アンパンマントロッコ」（讃岐府中）
この列車は土讃線善通寺—琴平間で狙い打ちして以来6年ぶり。
ほんとに流れでここに寄っただけなんだけど、収穫あったぜ。地元の方は見慣れて何とも思わないだろうが。
これや8000系、マリンライナーなど、編成前後で顔が違う列車が多いのも面白いな。
7200系（讃岐府中）
シメは松山方端っこで、最初と同じ7200系2連。
ちょうど1時間の滞在で切り上げた。
予讃線のはっきりしたカーブアングル撮影はこれまでなかったし、アンパンマン車両も複数撮れて（いしづちはピン甘だが）収穫があったな。
（右フレーム上部から入れるアルバムに、掲載した写真をカテゴリ別にまとめています）
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