載せたのは私自身であり、他人の盗用でないことをここに記しておきます。
いろいろ面倒なので、何の話かは省略します。
さて本題。
相変わらずデジカメを持って撮影に出ることはしていないのだが、今回は都営浅草線利用時にダイヤ乱れに遭遇した話。
泉岳寺行を三田がために…
三ヶ月ごとの定期通院のため昼に築地へ出た。終了後、決めていた店で食事をするため移動。
のりかえの東銀座駅で都営浅草線ホームに入ってから、初めてダイヤ乱れを知る。
東の直通先である京成線・北総線方面…わが千葉県内で大雨での支障が起きたためで、次の列車はあと5分くらいで来るとの放送。
移動できれば構わないが、ホームが暑いのがイヤだ。これはダイヤ乱れは関係ないが。
三田（みた）で食事を済ませ駅に戻ると、次の南行きの予告が目に入った。
（三田）
浅草線は京急と相互直通のエアポート快特が線内も通過運転を行い、ほかの他社直通列車も直通先の種別を出したりする。
下段のように種別が表示されるのだが、先発の泉岳寺行は種別表示がない。そもそも北側からの泉岳寺行は珍しい（全日終電の1本のみの設定のようだ）ため、撮ることにした。
5500形（三田）
【1328T 始成田空港SA ×快特羽田空港→変更普通泉岳寺 三15:19 撮16:15】
停止位置では駅名標が入らないため、この1枚は停止寸前の動いている状態で撮影。
あとで調べたら所定三田15:19発のエアポート快特1328T羽田空港行のようだが、撮ったのは16:15。
成田空港始発スカイアクセス線経由。1時間弱の遅延かつ行先・種別変更がかかったいうことだ。
（以降、情報をキャプション下の書式で表現）
（三田）
抑止の表示。
この抑が消えると同時に旧来の「ピロロロロロ…」の電子ブザーが自動で鳴る。京成と同じ感じだ。
5500形（三田）
16:16にピロロロで閉扉。動いてるときのほうが白色LEDが欠けなかったなぁ。
京急1000形（三田）
【1586H 始青砥 普通西馬込 三16:04 撮16:17】
東京都内・青砥始発1586Hは所定16:04発。16:17撮影。
行先変更はなくもともと京急車の西馬込行なのだが、リアルタイムではそんなことは把握しておらず、これまたレアだレアだと…
京急1000形（三田）
時刻以外はいつも通り…つまり時刻が入っていなければただのいつもの風景なのを激写していたのであった。
京成3000形（三田）
【1571K 始羽田空港 普通印旛日本医大 三15:34 撮16:19】
同じくこれも行先変更かと考えていたが、所定行先通り。
京急1000形（三田）
まだ停まっている1209Fは17次車で、初めてステンレス車ながらラッピングではなく全面塗装で登場したロット。このタイプは今さら初撮影。
まだsustinaではないため、継ぎ目の出っ張りと塗装の組合せがつりかけ車世代のような雰囲気を出してしまっている。
あとは帰宅するだけ。急ぐ道ではないので、ネタも求めて飽きるまで撮っていこう。
京成3000形（三田）
【1575K 始羽田空港 普通青砥 三15:44 撮16:21】
昔からのイメージで京成車の青砥行は私は馴染みがないが、やはり所定通り。
京成3700形（三田）
【1586K 始京成高砂 ×快特羽田空港 三15:39 撮16:24】
京成では快速特急、京急では快特が正式名称（京急も元は正式には快速特急だった）。京成車は頑として快特のコマをプログラムせず、浅草線・京急線内でもこの表示をする。
同じ型の北総7300・7800形はきちんと快特が入っているのに、ずーっと不思議な点である。幕式でコマが足りないとかなら納得するが。
京急600形（三田）
【1579H 始羽田空港 普通印旛日本医大 三16:07 撮16:26】
1994（平成6）〜1996（平成8）年製造の600形。京急では1500形に次ぐ古株になった。
2100形・現行の1000形の顔はこの形式から受け継がれたものだ。
京急1000形（三田）
【1584H 始青砥 特急三崎口 三15:44 撮16:21】
青砥始発1584Hは所定15:44発・撮影16:27。
浅草線での日中の特急三崎口行は20分ヘッドでの運転。
5500形（三田）
【1529T 始羽田空港→変更泉岳寺 ア特成田空港SA 三16:12 撮16:29】
所定羽田空港始発の1529Tは最初の泉岳寺行で現れた5517Fで、所定運用の羽田空港—泉岳寺間往復をカットして対応。
泉岳寺は三田の隣り駅で、14分で戻ってきた。
京成3000形（三田）
【1402K 始成田空港SA 快特羽田空港 三15:57 撮16:30-33】
3000形も快速特急と頑固一徹。3042Fは台湾桃園…台湾観光の広告編成。
5500形（三田）
【1314T 始成田空港本線 快特羽田空港→変更普泉岳寺 三15:29 撮16:35】
泉岳寺から先の京急線内で快特となる列車は、浅草線内では快特を名乗るも各駅停車。
最初の列車同様この列車も京急区間往復をカットし、快特羽田空港行から普通泉岳寺行に切り替わっている。
北総7800形（三田）
【1436N 始印旛日本医大 普通西馬込 三15:54 撮16:39】
ようやく北総車が来た。北総車の西馬込行も私はあまり馴染みがなかった。
どの列車も抑表示中はこのように運転士自身が乗務員室の照明を点けている様子が見られた。
7800形は京成3700形のリース車。同タイプだが北総生え抜きの7300形と形式を分けている。
わりと最近まで番号が違うだけで7300形だと思っていて、過去記事の当該表現をこっそり修正して回ったことはひみつだ。
5500形（三田）
【1525T 始西馬込 快速成田空港本線 三15:49 撮16:40】
快速は京成本線経由で、京成津田沼から成田空港まで延々各駅停車。
北総7800形（三田）
1436Nは3分の停車を経て乗務員室を消灯し、16:41に発車。
それぞれの写真の通りどの列車も乗らずに残る利用者がいる。この列車なら隣の泉岳寺へ乗って行けば、同駅始発の京急線列車が待っているかもしれないのに。
実はホームでは迂回ルートの自動放送も流れている。「羽田空港へは当駅A4出口を出てJR田町駅へ移り、浜松町へ移動（1駅）して東京モノレールにのりかえるという手もあるよ」というもの。
でも「西馬込方面に行く人はこれに乗って泉岳寺で待ってる列車にのりかえてね」を伝えたほうが有り難がる人が多いと思う。
京成3000形（三田）
【1565K 始羽田空港 普通印旛日本医大 三15:54 撮16:43】
京成車の印旛日本医大行も本数があるんだな。
京急1000形（三田）
【1565H 始三崎口 普通青砥 三16:38 撮16:47】
京急から来た列車は10分弱の遅れ程度で到着。編成は2002（平成14）年登場の栄えある1000形1次車。アルミ車体。
それから22年経った今でも1000形は増備が続いているが仕様変更が異様に多く、近鉄なら何系列に分かれるか…（当ブログの常套句）。
更新工事を受けた際、前面助士側に「けいきゅん」のステッカーが追加されている。
北総7300形（三田）
【1430N 始印旛日本医大 普通西馬込 三16:13 撮16:47】
北総線京成高砂—新鎌ヶ谷間開業時に京成3700形と共に登場した北総純正の7300形。
7300形はその時の2本のみが最初で最後の製造で、この7318Fは2号編成…ラストナンバーとなる。
5500形（三田）
【1316T 始成田空港SA 快特羽田空港 三15:49 撮16:49】
結果として空港連絡の運行区間設定の列車。実際乗り通す人がいるかといえば、いなそうだな。
乗り鉄観点では楽しいだろうね。空港・浅草線・成田SA線（北総線）と地下区間多数、成田空港行きは空港に近づくにつれどんどん田舎になっていくなど変化に富む。
5500形（三田）
【1515T 始羽田空港→変更泉岳寺 普通印西牧の原 三16:23 撮16:50】
私が来て2本目の京急区間運休・泉岳寺返し対応の列車。
こちらも1本目とほぼ同じ15分で戻ってきた。
京急1000形（三田）
【1582H 始京成高砂 快特三崎口→変更急行羽田空港 三16:18 撮16:52】
83H運用は1582H→1582SHで快特三崎口行に入るはずだが、変更がかかったと思われる。
京急では急行が1997（平成9）年に廃止され、2010（平成22）年に羽田空港発着のみで「エアポート急行」が設定された。
その後2023（令和5）年に「急行」に改称。シンプルな「急行」の呼称が復活した。
5500形（三田）
【1432T 始成田空港本線 普通西馬込 三16:26 撮16:55】
成田空港から押上までの京成線内は快速で走ってきた列車。
通過運転区間は京成津田沼—押上間のみ。
京急1000形（三田）
【1652H 始青砥 特急三崎口 三15:54 撮16:43】
1129Fは10次車。ステンレス車体で部分ラッピング仕上げ。
全塗装と違い、ステンレスの継ぎ目を色の境目にもしているため、前出の17次車のような無骨さは感じられない。
京急600形（三田）
【1559H 始三崎口 普通青砥 三16:51 撮17:01】
1009Fの列車同様、三崎口発で所定より10分のみの遅延。
京成3100形（三田）
【1500K 始成田空港SA 普通西馬込 三16:39 撮17:01-02】
成田スカイアクセス（SA）用車両として登場した3100形。
オレンジ色や飛行機柄のSA仕様のため、先代の3000形SA仕様車…通称3050形に合わせて50番台で付番されている。
いわゆる0番台にあたる赤青帯の車両はないまま、新車製造は分割運転対応・3500形置き替え用の3200形に移行している。
もしかしたらこのまま3100形に「0番台」は登場しないままになるかも？
なお、この列車が私の3100形初撮影だったり。
京成3000形（三田）
【1672K 始京成臼井 普通西馬込 三16:44 撮17:05-07】
京成本線では1572K快速、押上線〜浅草線では1672K普通で走る所定通りの化け列車。種別が変わる京成高砂で8分のバカ停を行う（その間に1つ前の写真の1500Kが後から来て先発）。
次の青砥でも2分停車で、化けバカ列車だ（なにそれ？）。
3708Fは3700形1次車でトップナンバー。北総7300形と共に種別表示器下部の出っ張りが名物。
まぁしかし、ホーム柵があると撮り方に困るな。安全第一だが。
【1657K 始西馬込 普通印旛日本医大 三16:58 撮17:05】
この列車の所定からの遅れは7分にとどまっている。
しかし見ての通り列車の始発駅やルートが多岐に渡り、これを所定に戻すのはとてつもなく大変。
3041Fは3月にも出会った千葉ロッテマリーンズの広告車。スラッガーとして昨年台頭した#61山本大斗は、今季は壁と戦っている。
【1577H 始三崎口 普通押上 三17:01 撮17:12】
京急車の押上行。これも行先変更かと思ったが、所定通り。
京急車の押上行は平日のこの1本のみ。
浅草線内の押上行は平日8本・土休日7本で、そのうちこの列車と土休日朝の北総車1本以外はすべて都営車での運行だ。
【1654K 始成田空港本線 普通西馬込 三16:54 撮17:13】
こちらも快速1454Kで走り、京成高砂で6分停車のうえ普通に変わる化けバカ列車。
京成3000形も京急1000形同様長年造られて細かい点に変化があるものの、1000形ほどの外観の大きな差異は発生していない。
現在は運用番号LEDの色程度か？ 趣味的には差異があったほうが楽しいが、管理する側はできるだけ統一されているほうがいいのは間違いないだろう。
【1520N 始印旛日本医大 急行羽田空港 三16:58 撮17:16】
ようやく千葉ニュータウン鉄道車が登場。
9100形は浅草線に現れる車両の中では表示器の文字が断トツで小さい。足回りは京成3700形ベースだが、車体は完全オリジナル。
9000形が過去帳入りしており、千葉NT車の中で唯一京成の香りがしない見た目だ。
【1637N 始西馬込 普通印旛日本医大 三16:33 撮17:21】
西馬込行で撮った7828Fが戻ってきた。
京急600形（三田）
【1528H 始印旛日本医大 特急京急久里浜 三17:12 撮17:24】
ブルスカ登場。撮影の止め時を見失っていたが、ようやく珍しいのに当たった。
久里浜行は真っ昼間以外に設定がある。
京急1000形（三田）
【1561H 始三崎口 特急青砥 三17:11 撮17:25】
京急車の青砥行は昔からのベタ列車。
京急1000形（三田）
【1622H 始京成高砂 特急三崎口 三17:03 撮17:29】
けいきゅんは古い車両の目印とも言える。
5500形（三田）
【1633T 始西馬込 普通印西牧の原 三17:03 撮17:30】
35分前に西馬込行で撮った5512F。
5500形（三田）
【1501T 始三崎口 普通京成高砂 三17:24 撮17:35】
都営車の三崎口発着運用。運用番号01が誇らしげだ。
京成3000形（三田）
【1674K 始青砥 急行羽田空港 三17:08 撮17:37】
17:31に到着したが、なんと6分も停まっていた。写真は出発直前の閉扉後の瞬間。
散々停まっていたのに、ピロロロが鳴ると飛び込んでくる奴がいる。1人飛び込んで乗せてやると、別のドアにまた飛び込んでくる。本当に迷惑だ。
3052Fは前述のSA用で、青系装飾の通称3050形で登場。
のちオレンジ系にカラー変更をしたが、オレンジの期間は短く3100形にその座を譲って現行の赤青帯となり、3000形の大群に飲み込まれた。
京成3000形（三田）
【1550K 始成田空港本線 普通西馬込 三17:16 撮17:39】
3000形は6連29本、8連19本。
現在浅草線に入る6連列車はなく、京成線内ほど3000形を見かける機会は多くない。
北総7500形（三田）
【1628N 始印旛日本医大 急行羽田空港 三17:19 撮17:42】
7500形が来た。見ての通り京成3000形ベースの車両。
千葉NT鉄道の親戚車9200形や京成3700形リースの9800形は現れない。
9800形は未撮影だが、もう待っててもキリがないな。
京成3700形（三田）
【1687KB 始羽田空港 特急成田空港本線 三17:15 撮17:42】
たまたま泉岳寺行表示を三田のがきっかけでズルズルと1時間半立ちっぱなし。
いい加減疲れてきたので、この列車で日本橋へ出て東西線にのりかえて帰宅した。
この編成は16:24に羽田空港行で撮った3818Fだった。ダイヤ乱れの中でも羽田から列車が帰ってくるまでの時間が経ったということだ。
（右フレーム上部から入れるアルバムに、掲載した写真をカテゴリ別にまとめています）
