未だ撮れていない185系湘南色（OM03）が、きょう特急「草津」に入っているという情報を見つけたのだ。
尾久—王子
尾久・王子・東十条近辺で撮ろうかと車で出かけ、東北本線と京浜東北・東北貨物線が合流する手前のコインパーキングに駐車。すぐ近くの会社に一時期勤めていたので、何となく土地勘はある。
「草津」が来るまでまだ2時間ほどあるので、まずは尾久車両センターの北端にある梶原踏切に行ってみた。
24系・DE11 1029・カヤ27（尾久車両センター）
数少なくなったブルートレインが寝ていた。「北斗星」自体も一時は3往復あったが、現在は1往復とさみしい。
この梶原踏切は開かずの踏切対策として人道橋が設けられていて、エレベーターで昇降できる。かつてはシンプルな階段式の歩道橋で、通路の柵にはアクリル板が貼られていたが、「定位置」は見事に穴が開けられていてカメラを突っ込むことができた。
115系（尾久—赤羽・1989.8.7）（再掲）
この時代は12・14系座ハも含め「ブルトレ」がずらりと並んでいたもんだった。
東北線沿いに歩き、今度は第二王子踏切へ。東北線、京浜東北線、東北貨物線、北王子線、東北新幹線が交錯するポイント。
E231系（尾久—赤羽）
この踏切は昼間の下り先頭が順光。「草津」は上りなのでここで撮る気はないが、下り列車がキレイなので数本撮っていくことにした。
211系（尾久—赤羽）
緑のガーダーは北王子線。その奥には京浜東北線のガーダーがある。
211系・E231系（尾久—赤羽）
この宇都宮・高崎線系統から移った房総の211系は早くも撤退のカウントダウンが始まった。こちらの211系はまだまだ走るんだろうか？
E231系（尾久—赤羽）
顔にゴッツリ影がかかるようになってきたので移動。
7000形（王子駅前—栄町）
王子駅に向かう道の途中、右から都電荒川線が急カーブで接近してくる。狭軌（在来線）・偏軌（都電）・標準軌（新幹線）とさまざまな軌間が入り乱れる場所。新幹線は交流電化、北王子線は非電化とエネルギー源にもバリエーションがある。（つづく）
（右フレーム上部から入れるアルバムに、掲載した写真をカテゴリ別にまとめています）
0 件のコメント:
コメントを投稿
コメントは管理人が通知メールを確認後掲載可否の判断をします。
表示まで日数がかかったり、非掲載となる場合があります。
管理人はコメントへの返信必須のスタンスではありませんが、掲載した場合は「コメントありがとうございます」の意味がこもっていますので、予めご了承下さい。