ここの踏切はこれまで何度か訪れているところ。
日陰
下り線側に立って、カーブをやってくる列車を狙う。
3000形（京成八幡—鬼越）
14時半。すでに顔には日が当たらない時間帯。踏切ではこの列車のみ撮影。
3700形（京成八幡—鬼越）
真間川を渡って八幡側へ。この1枚は列車が来たので撮ったという感じ。朝なら順光。
3700形（京成八幡—鬼越）
同じ場所から先ほどの踏切を通過する上り列車を撮る。
現在京成小岩以東を通る本線快速は西馬込発着が基本となり、羽田空港発着は平日・土休日ともパターンダイヤから外れた時間帯の数本だけとなった。
3000形（京成八幡—鬼越）
京成八幡駅を目指して線路脇の道を歩く。
京成車では旧来の3色LEDでの行先表示器を持つ車両は消滅した。
3500形更新車（京成八幡—鬼越）
一方で、さらに旧来の幕式の車両も残る。3300・3400・3500・3600形の全車がそれに当たる。
3400形・3600形（京成八幡）
京成八幡駅に到着。3400形の背後のガラス張りの建物は新しい京成本社も入る再開発ビル。しかし、目の前の京成八幡駅は狭い島式ホームが地平に横たわるままで、成田方の踏切は道路渋滞の要因にもなっている。いまのところ立体化は構想が出ているが計画には至っていない。
3500形更新車（京成八幡）
駅に入り、ホーム端から撮ったもの。
3050形の登場以降動きがなかった京成の車両だが、今月3000形の増備車が登場。装飾以外は3050形を基本としたシステムで、3000形ではトップナンバー編成以来の8連。これに伴って4連単独編成限定で使用されている3300形や3500形未更新車の廃車が予想されるが、ひとまず、3300形リバイバルカラー車の第一弾である青電編成の引退決定が発表されている。
写真の3500形更新車はすべて4連口で、2本つなぎで8連としたり、1本＋1ユニットでの6連としたりとフレキシブルに使われている。廃車される4連限定形式の代替はこの3500形更新車が担うことになる。
炎電
特急で京成津田沼へ出る。千葉線4連運用にリバイバルカラー車が入っているのを期待して。
3000形（京成幕張）
京成津田沼で待っていた千葉線3000形に乗る。幕張本郷手前で新京成車とすれ違った。このまま乗って行くと、検見川到着直前で京成車とすれ違う。もしそれが4連運用だったらもったいないので、京成幕張で降りた。
3300形ファイアーオレンジ（京成幕張）
出ました、ファイアーオレンジ！ 顔を含めて撮るのはなんと3年3カ月ぶりなので「！」付。
3300形ファイアーオレンジ（京成幕張）
その、前回の顔を含めた撮影は「ミラフォレスタ号」を撮ったこの時。種別幕が抜き文字になってからは初撮影だ。
この編成は京成津田沼から折り返してくるので、沿線へ出てみることにした。（つづく）
（右フレーム上部から入れるアルバムに、掲載した写真をカテゴリ別にまとめています）
0 件のコメント:
コメントを投稿
コメントは管理人が通知メールを確認後掲載可否の判断をします。
表示まで日数がかかったり、非掲載となる場合があります。
管理人はコメントへの返信必須のスタンスではありませんが、掲載した場合は「コメントありがとうございます」の意味がこもっていますので、予めご了承下さい。