縦長の駅構内には留置線と検修庫があり、引退間近の「若葉」は屋外に留置されていた。
お先に失礼・元101系
2番線には「なの花」が留置中。
2000系「なの花」（流山）
1997（平成9）年に入線した2代目「なの花」2連。2000系は「青空」と「なの花」の間に3連の「明星」と2代目「流馬」が入線したが、ともに3連列車の減少で先に引退している。
「なの花」は元西武701系4連が元で、中間モハユニットに両端クハの運転台を移設した編成だ。やはりこの顔には黄色が似合う。
2000系のうち、「青空」「流馬」が801系、「明星」「なの花」が701系ベース。701系の車体は屋根周りが国電風で、雨樋が低いのが801・101系の車体とのわかりやすい違いだ。
2000系「なの花」「青空」（流山）
2番線奥に改札通路があるため、1番線とは停止位置が異なり、ホームも2番線側が馬橋方へ飛び出している。
2000系「青空」・3000毛「若葉」（流山）
「若葉」は「青空」が出発しないと撮れないので、それを待つ。
2000系「青空」（流山）
「青空」が出発。さぁ、「若葉」が見られるぞ。
3000系「若葉」（流山）
3000系・2代目「若葉」。1999（平成11）年7月入線。3000系としては同年3月の2代目「流星」（昨年8月引退）に続くもの。
種車は西武101系（私は「旧101系」なんて表現は使わない）で、4連のうち片方のクハの運転台をモハ偶数車（＝パンタなし）に移し3連化している。
3000系「若葉」（流山）
先代も含め、「若葉」とは名ばかりの、西武で活躍したベテラン。3連仕業は昨年1月の改正で消滅していて、その後は予備車としての待機が仕事となった。すっかり落ちぶれていて、緑の彩度が落ちていた。
3000系「若葉」（流山）
西武時代のクハそのもののクハ32。独特な2ケタ形式もこれが最後か？
3000系「若葉」（流山）
流鉄最後（いまのところ）の中間車・モハ3102。
3000系「若葉」（流山）
こちらは「先頭車化改造」のクモハ3002。真横からは撮れない位置にいるので車号も斜め位置から。陰影の出るこのナンバー表記はいい味を出している。
3000系「若葉」（流山）
ところどころ、色味の違う塗料で塗り直している部分がある。
元西武101系の3000系は2本のみの存在だったが、この若葉の引退により形式消滅ということになる。編成両数のあやで、元701・801系より若い元101系が先に消えてしまうわけだ。
5000系「流馬」（流山）
奥の屋根の下には5000系・3代目「流馬」（りゅうま）がいる。流山と馬橋で流馬なんだろうか？
愛称表示は小さくて色の組み合わせも悪く、表面がツヤツヤしているせいで写り込みもあり、遠くからは読めない。
5000系「流馬」は2009（平成21）年6月に流鉄にやって来た。種車は元西武新101系。701・801・101系と違って2連口がある新101系なので、当然その2連口を転用。切り接ぎ改造はなし。
営業運転は昨年1月のダイヤ改正期までお預けとなり、デビューは2010（平成22）年ということになる。
2000系「なの花」（流山）
「なの花」を横目で見つつ、出場。駅員さんは事務室に入っているようなので、改札ブースのトレイにきっぷを置いた。（つづく）
（右フレーム上部から入れるアルバムに、掲載した写真をカテゴリ別にまとめています）
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