北初富の手前から新鎌ヶ谷を経て初富の先までの3駅前後は2019（平成31）年までに高架化が行われた。
用地買収の遅れなどから、新鎌ヶ谷から初富へのカーブの高架は完成から長いあいだ架線柱のない非電化複線のような見た目で推移していた。
2014（平成26）年にその真横の地上カーブを訪れた際も「もうだいぶ前に建って以降」という表現で書いている。当初は2010（平成22）年の高架線切替予定だったという。
ウィンクとニョッキ
そんな高架区間にやってきたのはこの日が初めて。
東武へのりかえる前の往路はシンプルに移動ついでに撮っただけだが、復路は滞在して撮っていこう。
8800形（新鎌ヶ谷）
戻って最初に現れたのはリバイバル登場時カラーの8813F。
新鎌ヶ谷は島式ホームとなっている。松戸方は既存駅と同じく8両編成対応ホームの端を6両分に仕切ったようなスタイルになっていて、下り列車を迎えて撮るのは難しい。
8800形（新鎌ヶ谷）
上りは広告ラッピング編成の8811F。これでとっとと隣の北初富に移動する。
8800形（北初富）
北初富にあっという間に到着。営業キロは0.7kmしかない。
下りホームの津田沼方で撮りたかったが、先客が居たためやめた。おそらく並んで撮るのはできそうだが。
同じ下りホーム松戸方へ立つことにした。もともと高架区間がなかったに等しい新京成なので、新京成色のうちに高架線を走る姿は撮っておきたい。
8800形（北初富）
ロングズームで次の上り列車を迎えた。手持ちだが意外にブレずに撮れたなぁ。きっと夏だとガビガビになるだろう。近づいた2枚目は停止目標が絡んでしまった。
先客が立つ位置からだと運転士側のガラスの反射はどう写っているだろうか？
8800形（北初富）
ガラスの反射が消えて8809Fと確認。菱形パンタ編成。
N800形（北初富）
マイメモN818F登場。私が幼児の頃はあのエンジとクリームのツートンのイメージだったなぁ。ほぼ本でしか見ていない。
最後の吊り掛け車だった200形の引退時は私は撮影を始めている時代。DJ誌でその予定も目にしていたが、行くことはなかった。
今となっては行けばよかったと後悔している。
8800形（北初富）
上りお迎え2本目も8800形。白目が残る、ドラえもんのウィンクみたいだな。
ご覧のように、高架線の側壁は8800形のピンクの上辺より高く、外から見ると真っ白な電車が走っているように見える。
このアングルでも、奥の右にあるカーブを「真っ白な電車」が走る姿を堪能できる。
2つ前の記事で妄想した3400形風への塗色変更が仮になされたとしたら、窓上にも青帯が入ってその楽しみも消えることになる。
8800形（北初富）
外壁塗装会社の広告編成の8815F。広告は塗装でなくフィルムラッピングであり、なんだか変な感じ。
この列車を以て、立つ場所を上り線津田沼方に移す。
上り線松戸方は登坂アングルで面白いが、時間帯的に西日が強すぎるのだ。
8800形（北初富）
ということで、再度ロングズームで狙うという荒技。フルカラーLEDが映えていいなぁ。8802F。
8800形（北初富）
左は北総線兼成田スカイアクセス線。スカイライナーが高頻度で走り、なんだか新幹線と地元路線の並走区間の感覚。
新京成の高架がちょっと低くてかしづいてる感じがいいじゃないの。
そういえば、あっちの3100形・9800形も未撮影だなぁ…。
8900形（北初富）
8918F。8900形は現在1編成がくぬぎ山で編成をバラされて整備中。
この日のデータイムは8900形・80000形とも1編成ずつしか動いていなかった。
（北初富）
上屋の梁の上でハト2羽がチュッチュチュッチュしてるので盗撮したら、片方が相手を踏んづけてバタバタし始めた。
下の子、首メリ込んでるんですけど。
8800形（北初富）
松戸方はすぐ坂のため、こんなニョッキアングルも。
東葉高速線の八千代中央でもニョッキできるぞ。あのときもハトが2羽出てきたのは偶然か？
8800形（北初富）
リバイバル千葉線直通車カラー。この色でフルカラーLEDはヘンな感じ。
この直通車カラーもドア帯ありとなしの両方が存在した。
8800形（北初富）
西日の加減が段々エロくなる。もっとエロくなるまで撮り続けたいが、撮影開始時点の日差しに合わせた軽装のため、寒くなる前に帰ろう。
8800形（京成稲毛—みどり台・2009.10.18）（再掲）
ドアを帯が貫通していた直通色リアルタイムの8801F。
N800形（北初富）
N848Fで元山へ還る。
見てきたように、北初富を出ると地平に下りて北総線をくぐるが、まさにその北総線との交差部に道路踏切があり、なんだか変な感じ。
北総と新京成のどちらかが高高架で跨ぐような形は費用対効果が低いということなんだろうな。
N800形（元山）
N848F・N858Fは製造当初からこのピンク色をまとっており、ロゴ消去は車体装飾上の初めての変化である。
8800形（元山）
最後に下り列車を1本迎えて終了。不動産会社のラッピング編成。
（元山）
「新京成電鉄」の文字がある駅名看板を記録。
そういえば、京成では京成関屋、京成立石、京成高砂、京成大久保、京成大和田、京成臼井といった「近くに他社の同地名駅がないのに『京成』が付いている駅」がある。これは「国内の別の路線に同地名の駅があるから」という理由なのだ。
（関屋：越後線・近鉄大阪線、立石：日豊本線、高砂：函館本線・旧高砂線、大久保：中央本線・山陽本線・奥羽本線・近鉄京都線、大和田*：東武野田線、臼井：旧上山田線。＊京阪の大和田は京成大和田の名称設定後の開業）
実は新京成の中でこの元山だけ、ことでん長尾線の元山駅と被っている。もし京成が旧来と同じスタンスであれば、「京成元山」に変えるのは今度の合併の時点がベストタイミングとなる。
でもその話は一切目にしないから、やらないっぽいな。
…そんなことを考えながら、コインパーキングの車を引っ張り出して帰路に就いた。
（右フレーム上部から入れるアルバムに、掲載した写真をカテゴリ別にまとめています）
